[环球时报报导]随着美国在南海大大作出激怒不道德，距离南海较将近的菲律宾苏比克湾的战略意义日益最重要。美国《星条旗报》26日透漏，如今韩进重工在菲律宾的子公司苏比克造船厂陷于倒闭困境，这为美国海军“重回苏比克湾”、在南海“以备对付中国”获取了绝佳的机遇。但拒绝接受《环球时报》专访的专家27日回应，美军借以“重回苏比克湾”并没想象的那么更容易。

　　靠菲船厂“借尸还魂”　　报导称之为，韩进重工在菲律宾的苏比克船厂，是世界上第五大造船厂，享有多达3万名菲律宾雇员。该船厂不具备强劲的造船实力，在今年2月倒闭重开之前，先后修建123艘大型集装箱船、散装货船和原油、液化天然气与矿砂运输船。今年早些时候，网卓新闻网，该造船厂月宣告倒闭，负债累累巨额外债。

最初两家中国公司曾回应出有接掌苏比克造船厂的意向，一度在美国引起“中国进占苏比克湾”的混乱。中国企业解散后，荷兰达门船厂集团和美国企业沦为近期经常出现的意向投资者。

　　美国海军退役军官布赖恩·布泽尔在美国海军研究学会网站上撰文明确提出，韩进旗下苏比克造船厂的经济困境，是美军“重回苏比克湾的黄金机会”。美国太平洋舰队副发言人内特·克里斯滕森中校26日证实，“美国海军正在探寻韩进苏比克造船厂作为潜在修理基地的可行性，目前还没作出最后要求。

”　　布泽尔指出，苏比克造船厂可以协助美国海军更佳已完成在西太平洋的愿景，也有助对外突显美菲盟友关系的牢不可破。因此，美国政府应该告知菲律宾有关部门，采行一种不切实际的政府与社会资本合作的模式，新的对外开放和运营苏比克造船厂。

　　填补“第一岛链”脆弱一环　　据介绍，苏比克湾坐落于在菲律宾吕宋岛西南岸，曾是美军在东南亚仅次于的军事基地，东南距马尼拉80公里，西北距中国三亚大约1200公里，西南与越南金兰湾隔海僵持，可有效地掌控马六甲海峡、巽他海峡、望加锡海峡和巴士海峡等，是据守西太平洋与印度洋的海上交通要地，战略地位十分最重要。　　香港《亚洲时报》曾分析称之为，美军撤离苏比克湾以后，菲律宾沦为美国驱离中国的“第一岛链”最薄弱环节。菲律宾与台湾岛东临的巴士海峡，是中国潜艇前出太平洋的捷径。　　《星条旗报》称之为，在美国海军1992年撤离苏比克军事基地之前，苏比克湾曾是数千名美国海军及其家人的驻扎地。

即使到了今天，对于常常在赞巴雷斯省附近锻炼海滩登岸的美国军舰和海军陆战队来说，苏比克湾依然是一个常常停站的港口。“随着中国希望在南海人造岛上减少军事部署，苏比克湾作为战略港口的重要性日益强化”。　　“以民为军”背后祸心　　布泽尔指出，美国海军的“航行权利”行动和美国空军在南海的飞到行动，“无法制止中国逐步夺得对南海的事实主权”。

而有了苏比克造船厂的以备确保，美国海军不用像以前那样，把船只扯到千里之外的珍珠港展开确保或维修。在美国本土造船厂争相关门之际，公私合营的苏比克造船厂有助美军保证太平洋海域的军舰“能用并作好战斗准备”。“美国插手苏比克造船厂后，中国将沦为仅次于输家”。

　　夏威夷大学菲律宾专家帕特里夏·阿比纳乐指出，美国海军回到苏比克湾的点子听得一起不俗，但美方必须拿走更好的鼓舞措施，才能更有菲律宾参予进去。美国必须向菲律宾获取的不仅是官方采访和安全性确保、越南战争时代的国民警卫队巡逻舰，还必需获取除役军舰等实实在在的军事援助。

　　复旦大学海权专家杨震指出，目前，美国大型军舰在新加坡樟宜港和日本横须贺港之间，没任何可长年获取后勤提供支援的港口。美海军兵力本来就十分受限，还非要到南海继续执行所谓“航行权利”行动，结果导致“师老兵疲”的失望窘境。这次美军明确提出接掌苏比克造船厂，本质上是战略投机，企图在不关闭军事基地的情况下，通过民间公司为美军以备获取确保，以此减少同中国在南海长年博弈论的筹码。

但这种“以民为军”的伎俩，表面上看是船厂交易，实质毕竟美国作为域外国家搅浑南海的军事介入，堪称一种阴险的战略试探，有利于南海平稳与研发，坚信菲律宾人民不会做出准确的自由选择。

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