7月9日至12日，印度空军参谋长、空军元帅约诺亚采访了俄罗斯，期间他进行了非常丰富的行程，其中很多行程与印度空军装备建设涉及，例如参观米格-35战斗机的工厂。值得注意的是，约诺亚在拒绝接受俄军官方报纸《红星报》专访时首度对外回应，印度正在研究苏-30MKI升级的可行性，并且根据当前的市场需求向俄方收到升级方案征求书。苏-30MKI升级“传说”只不过早已持续了很长一段时间，约诺亚的表态则解释苏-30MKI的升级真为要上路了。

今天，北国防务（微信ID：sinorusdef）就来说说道升级的苏-30MKI。△印度对苏-30MKI机队高度倚赖，在对外军事演习中屡屡用其与国外先进设备战机交手苏-30MKI缘何要升级？苏-30MKI服役至今已将近20年，这近20年间，全球航空武器的发展可以说道是一日千里，五代机已开始全面服役，四代半战机沦为多数国家的“低于消费”。而立志沦为军事强国的印度，在这方面完全是与世隔绝的，其至今仍在生产与20年前别无二致的苏-30MKI。

苏-30MKI虽然在“变老”，但其在印度空军中的地位终究在大大提高：苏-30MKI是目前印度空军中服役规模仅次于的一款机型，其数量相等于印空军其它所有机型的总和，这个比例在短时间内都会挽回；苏-30MKI也是目前印度空军中唯一一款重型战机，对于一心想要“称雄印度洋”和“双线登陆作战”的印度军队而言，重型战机较好的多用途和远程登陆作战能力不可或缺。因此，从某种程度上来说，保持相当规模的先进设备重型战机机队对印度具备战略意义。在这一背景下，苏-30MKI的升级对于印度空军就变得极为关键。可以说道，升级苏-30MKI就是在升级印度空军。

早于在许多年前印度人就将苏-30MKI的升级项目称之为之“超级苏霍伊”，从这个名字之后不难看出他们对苏-30MKI升级工作的期望。△印度空军虽然将要取得“阵风”战机，但其规模受限无法沦为主心骨苏-30MKI不会改为啥？关于苏-30MKI的升级，其总体方向只不过并难于猜中，即升级的关键是提高战斗力。但这首先理应一个前提，那就是印度必会拒绝俄罗斯尽量将“印度生产”划入到升级计划当中，这是近些年印度对外军售的一个基调。

攻击能力是人们对战机战斗力的第一印象，但这只不过有一个基础，即战斗机先要有强劲的对敌能力，因为只有能再行对敌，你才有机会去反击别人。最近10多年来，军用飞机的对敌技术获得了突飞猛进的发展，如导弹迫近监测装置等设备在欧洲、中国以及俄罗斯的近期战机上都已普遍用于，然而苏-30MKI在这方面仍然是空白。因此，苏-30MKI的未来升级应当不会引进近期的对敌技术，这既还包括导弹迫近监测、雷达监测等预警设备，也还包括先进设备的电子战设备等等。

攻击力方面，其外在反映虽是机载武器系统（升级中大概率不会订购新的机载武器），但更加关键的则是设施航电系统，这必定会是苏-30MKI升级的重中之重。尽管苏-30MKI的航电系统是本世纪初俄罗斯所能拿走的最先进设备技术，但其在如今显然就变得平平平凡。

在众多航电设备中，火控雷达系统又是头号重点，其作为飞机战场态势感官的核心手段，必要要求了战斗机能看多近、能用什么武器做到什么。苏-30MKI目前用于的火控雷达是“雪豹”无源相控阵雷达，“雪豹”服役时有源相控阵雷达还是稀罕物，因此“雪豹”在当时使用的却是较为先进设备的技术。

然而，假使以当前的技术视角来看的话，“雪豹”原先的一些缺失就变得十分显著，其后末端设计使其功率和雷达视野受限，它140公里的观测距离也与其雷达尺寸并不大有别。可以意识到，“雪豹”怎么改为将不会是苏-30MKI升级计划中最核心的问题之一。△作为苏-57战机项目的一部分，“雪豹”生产厂家早已掌控有源相控阵雷达技术从厂家透漏的信息可以显现出，早在近七八年前，印度就传达了升级“雪豹”雷达的意向，厂家回应得出的方案就还包括将“雪豹”升级有源相控阵雷达。

对于向来爱好新技术的印度而言，接管这一方案（甚至是必要拒绝）的可能性十分低。“雪豹”一旦升级为有源雷达，苏-30MKI就将享有很远的对空、对地观测距离，需要用于更加非常丰富的远程压制武器。印度空军对远距离登陆作战的市场需求在2月的印巴空战后已变得更为急迫，空战再次发生后印度屡次责怪俄罗斯的导弹射程过于，而导弹射程远的一个前提是雷达要看的够远。

在“雪豹”升级后，俄罗斯应当也不会顺势向印度促销RVV-BD这类射程约200公里的远程空空导弹，以充份符合印度人的市场需求。对敌系统和火控雷达系统都归属于航电系统，在特别强调“先发先射”的现代空战中，航电影响最后战斗结果的权重在大大提高。

除对敌、火控雷达系统，通讯设备、数据链、火控计算机以及导航系统等航电设备在升级中必定也都会一一展开升级。△2019年2月的印巴空战后，印度十分冷落R-77空空导弹的射程，苏-30MKI升级项目应当不会包括新的机载武器苏-30MKI升级的另一个最重要方向是它的动力系统，俄罗斯很有可能向印度引荐改装苏-35所用117S矢量发动机的方案。苏-30MKI虽然也用于矢量发动机，但其目前用于的发动机型号只不过是苏-27发动机使用矢量技术的升级版，发动机变化并不大，但是由于苏-30MKI本身的重量比苏-27轻了2吨左右，因而苏-30MKI发动机推重比反而上升了，其机动能力反而不如老苏-27。

一旦改装发动机更大的117S发动机，苏-30MKI的推重比就需要相若当前主流的“台风”、“阵风”等标准四代半战机，机动能力再行上新台阶。苏-30MKI否不会改装发动机，或许上来讲，也是个航电问题，因为这可某种程度是非常简单的换回发动机。

目前的苏-35的117S发动机使用的是全数字化掌控，且必要与飞机的飞控计算机统合，而苏-30MKI发动机则是用于独立国家计算机控制，也就是说，苏-30MKI要改装117S的话，要么得让苏-30MKI飞控计算机与之统合，要么就得给117S新的设计额外的掌控计算机，而两者都将是极大的工程。总而言之，苏-30MKI的升级不会有一个下限不存在，即苏-30MKI不有可能超过苏-35这样的技术水平，因为苏-35研制之初就有作为苏-57试验平台的考虑到，并用于了类似于苏-57的核心航电。

不过，作为一款重型战机平台，苏-30MKI毫无疑问是享有较小升级潜力的，而其中充分发挥出有潜力的关键就在于印度舍不舍不得得花上更加多的钱来升级。△苏-35被称作最相似五代机的战斗机，关键在其使用了五代机的核心航电，苏-30MKI除非新的设计机体否则无法超过类似于高度谁不受影响仅次于？印度的“超级苏霍伊”一旦问世，对于有所不同方面来讲，其受到的影响或者说灵感是有所不同的，这其中有四方尤为必要：首先大自然是印度自己，苏-30MKI经过升级后，其在对敌能力、攻击能力以及机动性能方面都会有很显著的提高，使之在技术水平上有机会能沦为与“台风”、“阵风”改进型同级别的“标准四代半战机”。目前来看，鉴于印度短期内要取得第五代战机完全不有可能，因而其通过挖出唯一重型战机平台潜力，以保持空军战力是更为不切实际且有效地的途径。

当然，这也是印度的不得已之荐。其次是俄罗斯，其或成苏-30MKI升级过程中的仅次于赢家。

当下，苏-30MKI及其派生的各种机型目前总修建数量早已多达400架，其中俄军自己也订购了100多架，因而苏-30MKI可谓苏联解体后俄最顺利的战机。而这么多的飞机哪里来的呢？是印度斥巨资打造出出来的。实质上，苏-30MKI一路发展下来，印度人在付完其研发费用后，现在又要“缴纳”升级费用，这无形中让俄罗斯赚得盆剩钵剩。

如今，俄罗斯自己也已启动苏-30SMD升级计划，这最后不会由谁买单早已很显著了。△归功于印度人的投资成果，俄海空军在不必缴纳研发费用的情况下“廉价”取得了苏-30MKI的出租版本苏-30SM再度影响仅次于的巴基斯坦。外界对巴基斯坦空军的广泛印象是短小精悍，可巴空军自由选择受限也是事实：在可见的未来，“枭龙”Block3是巴基斯坦所能取得的技术水平最低的战机，其将不会使用有源相控阵雷达、先进设备导弹等更加强劲的装备。

不过，在印度的苏-30MKI升级使用类似于技术后，巴基斯坦的“枭龙”Block3的优势也不会被抵销掉，印度空军的苏-30MKI作为重型战机，其在载弹、航程等方面的优势仍然引人注目。最后，对于中国而言，鉴于印度空军装备的苏-30MKI的可观规模，其升级对中国空军也不会有一些影响，只是这种影响并会过于大，因为中国类似于水平的米格-16、米格-10C四代半战机早就大批量生产，且第五代战机米格-20也已服役，这种“代差”优势对印度来说很长一段时间都是到底的。不过，苏-30MKI的升级对我们还是有些灵感的，那就是印度舍不得对其机队展开升级的点子。

中国海空军当前也有很多米格-10A、米格-11B这样相似或超过中期大修时间点的机型，在装备歼歼-10/11之前，我军的米格-7/8等飞机升级空间受限，而米格-10/11仍有很大的升级潜力。如何通过升级让它们不具备面向未来的战斗力，是一个有一点思维的问题。

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